高慣性モーメントの筆頭
ピンのドライバーはもはや曲がらないドライバーの代名詞になりつつあります。これまでのモデルで実証してきたその安定性は、発売して1年経っても売れ続けるという独特なピンの売れ方が物語っている気がします。
2022年に登場する新モデルはG430MAXです。MAXは完成モーメントが最大のモデルに付けられるネーミング。ピンは前作を超えてから発売するのでG425を超える性能を手に入れたということでしょう。
早速それが本当なのか試打データをもとに評価していきましょう。
ピンG430MAXドライバーのデザイン
カラーリングは黄緑と白の差し色です。コブラRAD SPEEDにそっくりな色です。PINGのロゴは小さくなりました。
G430MAXドライバーは基本的にはG430LSTとそっくりです。体積はG430MAXは460ccです。
G430MAXはソールのヒール側に溝がなかったりするので細かい違いはあります。
クラウンはフェース側のタービュレーターと後方のイボイボが目立ちます。G400にあったイボイボがG430MAXで復活しました。
少し気持ち悪い見た目ですが、構えればそんなに気にならないと思います。
試打データ
ピンG430MAX9°×ALTA JCB BLACK(S)
| ヘッドスピード | 54.8m/s |
| ボールスピード | 77.6m/s |
| 平均キャリー | 296y |
| 平均トータル | 316y |
| 平均サイドスピン | 633rpmドロー |
| 平均バックスピン | 2714rpm |
| 平均打ち出し角 | 0.2° |
| 平均打ち上げ角 | 16.4° |
| 最大の高さ | 55y |
| 落下角度 | 48° |
| 左右ブレ | -38y |
G430MAXドライバーの純正シャフトでの試打データは、どう評価するべきか迷います。初速性能は確かに高いですが、G425も77m/sを超えていたので、私自身が2年間で進化したことを考慮すると、G430MAXが著しく飛距離性能が向上したと評価するのは難儀です。最高飛距離はキャリー303yでした。
方向性についてはサイドスピンが多く、引っ掛けのミスもみられました。フェードするような逆球は出にくいので安定性を上げることはできると思うのですが、決して曲がらないドライバーではありません。
バックスピン量のレベルは前作とほとんど同じでやや多めです。ただ、G430MAXの方がトップヒットが多かったので吹いています。この日は調子が良かっただけにショックの大きい試打データとなりました。
ピンG430MAX9°×ピンツアー2.0クローム65(S)
| ヘッドスピード | 54.3m/s |
| ボールスピード | 77.1m/s |
| 平均キャリー | 291y |
| 平均トータル | 311y |
| 平均サイドスピン | 1068rpmドロー |
| 平均バックスピン | 2496rpm |
| 平均打ち出し角 | -0.8° |
| 平均打ち上げ角 | 15.9° |
| 最大の高さ | 49y |
| 落下角度 | 46° |
| 左右ブレ | -70y |
新しくなったピンツアーでも試打データを取りました。同じSフレックスでもALTAが柔らかいので差を感じます。バックスピンは減りましたが、硬いからかドロー回転が極端に増えてしまいました。
安定はしていると思います。ただ、こういう安定って必要ですか？
最高飛距離はキャリー298yです。初速がよく出る割には飛距離は伸び悩んでいると言わざるを得ません。
ピンG430MAX 9°×べンタスブラック6S
| ヘッドスピード | 54.6m/s |
| ボールスピード | 76.4m/s |
| 平均キャリー | 291y |
| 平均トータル | 310y |
| 平均サイドスピン | 303rpmドロー |
| 平均バックスピン | 2832rpm |
| 平均打ち出し角 | 1.5° |
| 平均打ち上げ角 | 16.8° |
| 最大の高さ | 57y |
| 落下角度 | 49° |
| 左右ブレ | -11y |
ピンといえばベンタスブラックがマッチする数少ないヘッドなのでG430MAXにも入れてみました。結果は大して良くも悪くもないかなと思います。バックスピン量は下がり切らず2900rpm弱。
最高飛距離はキャリー293yでこの時のバックスピン量も2628rpmなのでべンタスブラックを入れても低スピン化は出来ませんでした。別のアプローチが必要なようです。
安定感が素晴らしいです。センター狙いならアリな組み合わせ。
ピンG430MAX 9°×べンタスブルー6S
| ヘッドスピード | 53.5m/s |
| ボールスピード | 76.3m/s |
| 平均キャリー | 300y |
| 平均トータル | 323y |
| 平均サイドスピン | 435rpmドロー |
| 平均バックスピン | 2318rpm |
| 平均打ち出し角 | -0.8° |
| 平均打ち上げ角 | 15.7° |
| 最大の高さ | 48y |
| 落下角度 | 43° |
| 左右ブレ | -35y |
個人的に割とおススメなのがベンタスブルーとの組み合わせです。G430MAXドライバーはドローバイアスなのでそれを抑える必要があるものの、適度に抑えてくれるシャフトは少ないです。
最高飛距離はキャリーで310yです。初速も比較的安定して出ているので相性は良さそうです。これならベンタスTRブルーにしても悪くないでしょう。
ドロップしがちなので取り扱いは注意です。
ピンG430MAX 9°×ディアマナPD6S
| ヘッドスピード | 52.8m/s |
| ボールスピード | 75.3m/s |
| 平均キャリー | 294y |
| 平均トータル | 314y |
| 平均サイドスピン | 487rpmドロー |
| 平均バックスピン | 2498rpm |
| 平均打ち出し角 | 1.5° |
| 平均打ち上げ角 | 16.5° |
| 最大の高さ | 52y |
| 落下角度 | 46° |
| 左右ブレ | -24y |
たまたま刺さっていたので打ってみたら結構良かったです。強く振っていった時の挙動が素直で安定しています。割と硬いシャフトで引っ掛ける気もしましたが適度なドローに収まります。
右に打ち出して500rpm以下のドローで返ってくる理想的な弾道です。最高飛距離はキャリー298yでした。純正よりもこれの方がおススメです。
ディアマナPDの良さを引き出していると思うのでぜひ試打してみてください。
ピンG430MAX 9°×テンセイプロホワイト1K50S
| ヘッドスピード | 53.9m/s |
| ボールスピード | 76.2m/s |
| 平均キャリー | 295y |
| 平均トータル | 317y |
| 平均サイドスピン | 509rpmドロー |
| 平均バックスピン | 2430rpm |
| 平均打ち出し角 | 0.0° |
| 平均打ち上げ角 | 15.5° |
| 最大の高さ | 48y |
| 落下角度 | 44° |
| 左右ブレ | -36y |
これはイマイチな組み合わせでした。安定感が著しく損なわれました。最高キャリーこそ301yですがピーキーで扱いにくくなってしまいます。ちなみにテンセイプロホワイト1KとG430MAXドライバーの組み合わせはフェードが打てます。
バックスピン量が安定しません。これはつまり打点が安定しないのと同義なのでやはり相性は激悪です。
ピンG430MAXドライバーの特徴
- 曲がり幅は大きい
- ドロー強め
- 安定性は出せなくもない
- 振り心地は自然になった
- フェースは閉じてる
ピンG430MAXドライバーの良い点
打感と打音はかなり良くなったと思います。
G425MAXではナイキっぽい爆音が気になりましたが、G430MAXドライバーの打音は前作のLSTくらいになっています。
この音なら使いたいという人はいるのではないでしょうか。ピンらしいスカッとした音はそのままに、破裂音がなくなったようなイメージです。
ピンG430MAXが改善したところ
個人的に嬉しかったのは振り心地の大幅な改善です。
前作で私が酷評した可変ウェイトの出っ張りがG430MAXでは完全に消滅して、お尻を擦らなくなりました。このすっきりしたソールデザインは評価しています。
ピンG430MAXドライバーのイマイチな点
フェースの見え方
いや変でしょ！
どこ向いてるのって言いたくなります。SFTじゃなくG430MAXの9°でこんな見え方です。構えやすいんですが、左以外どうやって打てば良いのか、もっと右に寄せたいならどう打てば良いのか想像しにくいです。
打点の傾向
ピンはヘッド重量が重く、どのヘッドでも低スピンエリアに入りやすい印象が強かったです。(その上でスピン設計している感じ)
しかし、G430MAXドライバーではヘッド重量も大して変わっていないのにトップします。ダウンブローに入れるイメージでようやくセンターで真っ直ぐ飛ぶ(スピンは多い)というヒットの仕方でした。
ピンG430MAXのセッティング
マトリックスチャートで言えば、ゼクシオXくらいのポジションかなと思います。
フェースアングルも含めてG410SFTに寄っていると私は感じました。
カスタムする気も失せますが、シャフトは短くしてください。短尺が唯一の解決策ではないかと考えています。特に純正のALTAは45.75インチで長すぎるので44.5インチくらいにしても良いと思います。
データチャート
飛距離性能は上がってはないと思います。前作で十分飛んでいましたから。レベルは高いままです。ただ、“飛ばしやすいか”というと、ドロー回転が強すぎるので飛ばしにくいです。そう考えるとG430MAXが前作から性能的な進化は感じるほどではないと思います。
総合評価
決してG425MAXを高評価していたわけではありませんが、G430MAXと比べるとだいぶ扱いやすいと思います。
飛距離性能は平均値を見ても伸びていませんし、最高値でも大差ありません。もし今G425を使っているならそのまま使えば良いと思います。唯一変える理由になるのは後方のウェイトの形状だと思います。かなり改善が見られます。
総合して考えると、構えた瞬間に疑問符が浮かぶ面構えと、芯に中々当たってくれない癖の強さが私としては評価を下げる要因になったと思います。
(2 / 5)
コメント