ドライバー試打

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ドライバー飛距離ランキング|最新モデルは本当に飛距離性能が上がっているのか。

ドライバーの飛距離ランキングを独自に作ってみました。すべてのドライバーが300yオーバーの優秀な結果ではありますが、意外な事実も。新しいドライバーが本当に飛距離性能が上がったのか、ランキングをみて確かめてみてください。
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ドライバーのヘッドをマトリックス図で比較|弾道の高さと左右の方向性でドライバーヘッドを比較

ドライバーヘッドの特性をビジュアルで分かるマトリックス図にしてみました。比較しやすいだけでなく、シャフトのマトリックス図と掛け合わせることで理想の方向性をある程度予想することが出来ます。メーカーを超えた比較をしたい人におススメです。
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マジェスティコンクエストブラック試打&評価|アベレージヒッター向けの新生マジェスティ

高反発のイメージのマジェスティ 金ぴかで一本10万超えの所謂お金持ちのクラブという印象が非常に強いマジェスティ。もともとはマルマンのブランド名でしたが、マジェスティゴルフに改名しました。 高反発のモデルやPXG並...
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【比較】SiM,マーベリック,G410,ST200など話題のドライバーをハードヒッター目線で比較

話題の最新ドライバーを全て試打した筆者がSiM、マーベリック、ST200、G410を比較。ハードヒッター目線で評価した結果を比較して、シャフトとの組み合わせや弾道特性などをまとめてみました。
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マーベリックサブゼロドライバー試打&評価|低弾道、低スピン、高飛距離のハードヒッター向け

マーベリックサブゼロドライバーの試打&評価です。ハードヒッターならかなりの飛距離を期待できる例スピンモデル。前作ローグサブゼロに比べるとデザインもすっきりしており、好印象。飛距離性能とスピンのバランスは評価できるドライバーです。
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ホンマTR20 440/460ドライバー試打&評価|飛距離はTW747の方が良かった

ホンマTR20 440/460ドライバーの試打&評価です。カーボンソールに3個のウェイト調整機能を搭載した仕様。打感や見た目の良さに反して、性能はイマイチ。これなら安くなっているTW747を買った方が良いです。
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オノフAKAドライバー試打&評価|可変スリーブ採用で進化したアカオノフ

オノフの新作AKAドライバーの試打&評価です。可変スリーブを採用した2020年モデルは、カーボンクラウンとドローバイアスのウェイトポジションと近代的なテクノロジーを搭載。デザインはオノフのおしゃれな感じを残しつつ進化した印象。
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オノフAKA RD5900ドライバー試打&評価|オノフ新時代は来るのだろうか

オノフの新作AKA RD5900の試打&評価です。アカオノフの後継で、そのネーミングの通り慣性モーメントの最大値である5900を誇ります。クラウンからソールにかけてカーボンが採用されているいかにも近代的な仕様。飛距離やスピン量はイマイチ。
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ミズノST200,ST200X試打&評価|良い意味でミズノらしくない高性能ドライバー

ミズノST200,ST200Xの試打&評価です。低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。
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SIM MAXドライバー試打&評価|伝統のオートマ感とフェードバイアス

Mシリーズから一新 ここ数年のネーミングから言えばM8として登場が予想されていたテーラーメイドの新ドライバーはSIMと名付けられました。 M6の後継となるのがSIM MAXです。MAXが付くとどうしてもやわなイメージになるの...
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テーラーメイドSIM試打&評価|魅力はゼロでも性能はまぁまぁなドライバー

テーラーメイドSIMドライバーの試打&評価です。2020年モデルのテーラーメイドの最新ドライバーを客観的なデータから検証します。フィーリングが残念ですが、飛距離は微量にアップ、フェードでもしっかり距離が出せるドライバーです。
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マーベリックマックスドライバー試打&評価|高弾道高スピンで安定した弾道を?

マーベリックMAX試打&評価です。日本向けモデルな感じが否めない高スピン高打ち出しのドライバーです。左右の安定感は抜群ですが、バックスピンが多いので飛距離は伸びませんでした。可変になったのはポイントかも?
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マーベリックドライバー試打&評価|誇大広告がムカつくニュータイプのディープフェース

キャロウェイの最新ドライバー、マーベリックの試打&評価です。曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。
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ゼクシオ11/ゼクシオXドライバー試打&評価|二種類になったゼクシオを徹底試打比較

ゼクシオ11&ゼクシオXを比較試打しました。2020年モデルから2種類の展開になった新生ゼクシオはいったい何が進化したのか何を継承したのか解説しています。ゼクシオXはなぜ登場したのか深読みも含めた比較試打記事です。
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PRGR egg impactドライバー試打&評価|短尺&高慣性モーメントで扱いやすいドライバー

PRGRエッグインパクトドライバーの試打&評価です。44.25インチの短尺仕様で、重心角37°なのでかなり易しいです。見た目はあまりかっこよくありませんが、性能や打感は評価したいところです。
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ヤマハRMX120ドライバー試打&評価|強弾道、高慣性モーメントで直進性アップ

ヤマハRMX120ドライバーの試打&評価です。高い飛距離性能はそのままに、安定性を少し上げて発売されます。見た目はディープフェースを捨て、より現代的になりました。上級者向けだった118よりも寛容になり、球も上がりやすくはなりましたが、それでも強弾道になるのである意味特殊なヘッドかも。
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ホンマXP-1ドライバー試打&評価|スパイン固定&良打感でライバルに差をつける

ホンマXP-1ドライバーの試打%評価です。打感の良いホンマらしいドライバーで、TWシリーズのスパイン固定式可変スリーブを搭載しています。飛距離は最大で307yとまずまずの結果でした。
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ブリヂストンツアーB JGR試打評価|ドローバイアスとネジで捕まえて飛ばす新JGRドライバー

2019年にモデルチェンジしたニューJGRドライバーの試打&評価です。捕まりをやや抑えた仕様で、ストレートフェースになったのが評価したいポイント。反発エリアを広げるためのネジを埋め込んでいますが、打感はよくなかなか良いドライバーだと思います。
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ヤマハRMX220ドライバー試打評価|捕まる特大慣性モーメントの大型ヘッド

ヤマハの新作、RMX220ドライバーの試打&評価です。特大慣性モーメントと、BOOSTRINGで飛距離の最大化を狙ったドライバーです。スリーブは前作と互換性がありますので、今ヤマハのクラブを使用している方は注目のドライバーだと思います。
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タイトリストTS4ドライバー試打レビュー|430㏄&低スピンのハードコアモデル

タイトリストTS4の試打レビューです。430㏄で浅重心と古典的な設計です。求められるスイングレベルは高いですが、打ちこなせる人にとっては武器になるでしょう。飛距離も良く出ますし、サイドスピン、バックスピンも少なく、性能は高評価。
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エピックフラッシュLD試打レビュー|ドラコン専用の5°ロフト!

エピックフラッシュのドラコン仕様、エピックフラッシュLDの試打レビューです。おそらく国内初の試打記事です。リアルロフト4.9°でありながら、反発係数の高いフェースが易しさに貢献しています。
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