ドライバー試打

話題の最新ドライバーを全て試打した筆者がSiM、マーベリック、ST200、G410を比較。ハードヒッター目線で評価した結果を比較して、シャフトとの組み合わせや弾道特性などをまとめてみました。

マーベリックサブゼロドライバーの試打＆評価です。ハードヒッターならかなりの飛距離を期待できる例スピンモデル。前作ローグサブゼロに比べるとデザインもすっきりしており、好印象。飛距離性能とスピンのバランスは評価できるドライバーです。

ホンマTR20 440/460ドライバーの試打＆評価です。カーボンソールに3個のウェイト調整機能を搭載した仕様。打感や見た目の良さに反して、性能はイマイチ。これなら安くなっているTW747を買った方が良いです。

オノフの新作AKAドライバーの試打＆評価です。可変スリーブを採用した2020年モデルは、カーボンクラウンとドローバイアスのウェイトポジションと近代的なテクノロジーを搭載。デザインはオノフのおしゃれな感じを残しつつ進化した印象。

オノフの新作AKA RD5900の試打＆評価です。アカオノフの後継で、そのネーミングの通り慣性モーメントの最大値である5900を誇ります。クラウンからソールにかけてカーボンが採用されているいかにも近代的な仕様。飛距離やスピン量はイマイチ。

ミズノST200,ST200Xの試打＆評価です。低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。

Mシリーズから一新 ここ数年のネーミングから言えばM8として登場が予想されていたテーラーメイドの新ドライバーはSIMと名付けられました。 M6の後継となるのがSIM MAXです。MAXが付くとどうしてもやわなイメージになるの...

テーラーメイドSIMドライバーの試打＆評価です。2020年モデルのテーラーメイドの最新ドライバーを客観的なデータから検証します。フィーリングが残念ですが、飛距離は微量にアップ、フェードでもしっかり距離が出せるドライバーです。

マーベリックMAX試打＆評価です。日本向けモデルな感じが否めない高スピン高打ち出しのドライバーです。左右の安定感は抜群ですが、バックスピンが多いので飛距離は伸びませんでした。可変になったのはポイントかも？

キャロウェイの最新ドライバー、マーベリックの試打＆評価です。曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。

ゼクシオ11＆ゼクシオXを比較試打しました。2020年モデルから2種類の展開になった新生ゼクシオはいったい何が進化したのか何を継承したのか解説しています。ゼクシオXはなぜ登場したのか深読みも含めた比較試打記事です。

PRGRエッグインパクトドライバーの試打＆評価です。44.25インチの短尺仕様で、重心角37°なのでかなり易しいです。見た目はあまりかっこよくありませんが、性能や打感は評価したいところです。

ヤマハRMX120ドライバーの試打＆評価です。高い飛距離性能はそのままに、安定性を少し上げて発売されます。見た目はディープフェースを捨て、より現代的になりました。上級者向けだった118よりも寛容になり、球も上がりやすくはなりましたが、それでも強弾道になるのである意味特殊なヘッドかも。

ホンマXP-1ドライバーの試打％評価です。打感の良いホンマらしいドライバーで、TWシリーズのスパイン固定式可変スリーブを搭載しています。飛距離は最大で307yとまずまずの結果でした。

2019年にモデルチェンジしたニューJGRドライバーの試打＆評価です。捕まりをやや抑えた仕様で、ストレートフェースになったのが評価したいポイント。反発エリアを広げるためのネジを埋め込んでいますが、打感はよくなかなか良いドライバーだと思います。

ヤマハの新作、RMX220ドライバーの試打＆評価です。特大慣性モーメントと、BOOSTRINGで飛距離の最大化を狙ったドライバーです。スリーブは前作と互換性がありますので、今ヤマハのクラブを使用している方は注目のドライバーだと思います。

タイトリストTS4の試打レビューです。430㏄で浅重心と古典的な設計です。求められるスイングレベルは高いですが、打ちこなせる人にとっては武器になるでしょう。飛距離も良く出ますし、サイドスピン、バックスピンも少なく、性能は高評価。

エピックフラッシュのドラコン仕様、エピックフラッシュLDの試打レビューです。おそらく国内初の試打記事です。リアルロフト4.9°でありながら、反発係数の高いフェースが易しさに貢献しています。

プロギアの高反発ドライバー、金eggの後継モデルとしてSUPERegg480が登場しました。ルール適合外の高反発クラブで、今作からはヘッド体積もルール適合外になりました。それでも、決して大きく見えませんし、45インチのシャフトは振りやすさに貢献しています。

ピンG410LSTの試打評価です。G410プラスとSFTに遅れながら登場した低スピンモデル。前作同様の高い慣性モーメント、可変ウェイト、スリーブなどをフル装備。G410LSTとG400LSTを比べながら評価していきます。

タイトリストTS1ドライバーの試打レビューです。TS1はキャリーで300yを超える数少ない飛びのドライバーです。270gという超軽量にして超オートマチックの易しいドライバー。シャフトが絶妙でヘッドスピードの最大化に貢献しています。

ブリヂストンXD-3Cという珍しいドライバーを試打しました。460㏄でありながら見た目はかなり小ぶりでかっこいいです。現行のXD-3にもないカーボンの網目が透けて見えるデザインになっています。どんなシャフトでも強弾道が打てるヘッドなので難易度はかなり高いです。

ヤマハRMX118ドライバーの試打＆評価です。平均キャリー297y！！ディープフェースでディープバックの超古典的なヘッドです。バックスピンを抑えた仕様で、飛距離性能は非常に高いです。打感も打音も良い素晴らしいドライバーですが、打ちこなすにはそれなりの腕が必要。

ヤマハRMX218ドライバーの試打＆評価です。460㏄の大きなヘッドにシャローなフェースを組み合わせた捕まり重視の設定です。純正シャフトがフブキの汎用品。ヘッド、シャフトを単品購入可能なのも良心的。

PRGR RS REDの試打データ付きレビューです。RSシリーズとして発売される今作は、非常に柔らかいシャフトを元調子にチューンして打ち出しで捕まる仕様になっています。試打してみると、飛距離や打感、音は他社製品の方がうまく作っているように感じます。

PRGR(プロギア)RS-Eドライバーの試打データ付き評価です。非常に捕まりの良いヘッドと、柔らかくしなり戻りの早いシャフトの組み合わせでスライス知らず。打感も良く、打っていて楽しいドライバーなので全体的に高評価です。

ネクスジェン7ドライバーの試打レビューです。安楽プロ御用達ブランドの最新モデルを高性能計測器で試打して評価してみました。非常に柔らかいシャフトと全体的に軽量化を図ったことでアマチュアが簡単にヘッドスピードを出せるようにしてある巧みなドライバーです。

コブラキングF9スピードバックドライバー試打レビューです。コネクトセンサーを装着したグリップや空力を考えた形状のヘッドなどアメリカらしいドライバーです。価格も5万円台で買えてしまう良心的なメーカーですね。

キャロウェイローグサブゼロドライバーの試打レビューです。超低いバックスピンでハードヒッターも満足のスペック。安定して300yを超え、ふけ上がらない安心感が魅力的です。純正シャフトは軟弱すぎて話になりませんが、カスタムベースとしては優秀。

キャロウェイローグシリーズの一つであるローグドライバーの試打レビューです。他の二つのヘッドよりも柔らかい打感で、飛距離性能も高い。しかも、可変式スリーブがついていて微調整が可能です。ローグサブゼロとローグスターの良いとこどりをしたようなドライバーでした。