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ベンタスブラック/VENTUS BLACK試打評価|ベンタスブラックが評価される理由は?

シャフト試打

ベンタスブラックに乗り換えるプロ続出

ベンタスシリーズは比較的後発のシリーズ。ミツビシテンセイシリーズやプロジェクトXハザーダスシリーズに対抗してデザインされているように考えています。

中弾道から低弾道をカバーし、1モデルはカウンターバランスになっていることが共通しています。

一時はダスティン・ジョンソンが使用していたり、ミツビシのシャフトを長らく使っていたマキロイがベンタスブラックにシフトしたことで話題になっています。

HPを見る限りベンタスブラックはテンセイホワイト、ハザーダスブラックと似た特性を持つシャフトだと言えそうです。

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試打データ

ベンタスブラック5S×エピックスピード9°

ヘッドスピード53.5m/s
ボールスピード71.3m/s
平均キャリー284y
平均トータル309y
平均サイドスピン155rpmフェード
平均バックスピン2093rpm
平均打ち出し角-4.9°
平均打ち上げ角15.9°
最大の高さ42y
落下角度41°
左右ブレ-16y

今回はエピックスピードの9°のヘッドで試打を行いました。しかし、ベンタスブラックの初速性能はとてつもなく低いです。まぁこれ自体はよくあること。テンセイCKプロホワイトもテンセイプロホワイト1Kも初速は純正スペックより2~5m/s下がります。ちっとも飛びません。

最高飛距離はキャリー289yでその時のスピン量が2293rpm。ベンタスブラックの方がテンセイプロホワイト1Kよりもバックスピン量は少なく捕まりは弱いです。

ドローを打つことは私には出来ませんでした。ドローを狙うと、打ち上げ角10°以下、打ち出し角7°以上左の殺人フックを量産します。打ててストレートでした。

フェードにして頑張ってバックスピンを確保しつつ、高さを出してようやくまっすぐ飛びます。思い切りアウトサイドイン(約4°)で入れてフェース角2.5°オープンにしてヒットさせてようやく2000rpmを超えます。

ベンタスブラック5S×マーベリック9°

ヘッドスピード54.2m/s
ボールスピード73.4m/s
平均キャリー283y
平均トータル305y
平均サイドスピン163rpmドロー
平均バックスピン2599rpm
平均打ち出し角-5.0°
平均打ち上げ角12.9°
最大の高さ40y
落下角度42°
左右ブレ-37y

エピックスピードよりも捕まるマーベリックで試してみましたが、やはり大して飛びません。

初速は多少良くなりましたが、それは打ち出し角度が大きくなったからである可能性が高いです。

こんどは打ち上げ角が非常に小さくなったために弾道が低くなりました。ベンタスブラックは、スピンも少なくするし、組むヘッドによっては角度も小さくなるということが分かりました。

どちらにせよ、飛ばないシャフトなので私にとって無価値です。

ベンタスブラック6X ×スリクソンZX5 9.5°

知り合いから借りたベンタスブラックの6Xを試してみました。

ヘッドスピード52.4m/s
ボールスピード73.6m/s
平均キャリー279y
平均トータル298y
平均サイドスピン199rpmドロー
平均バックスピン2894rpm
平均打ち出し角-1.8°
平均打ち上げ角16.6°
最大の高さ53y
落下角度48°
左右ブレ-21y

ベンタスブラックを試してきた中で唯一”打てた”組み合わせかもしれません。

方向性は、引っ掛けが軽減されて曲がり幅も抑えられました。ただ、試打データを見ても分かると通り、壊滅的に飛んでいませんから残念です。ベンタスブラックはどのヘッドに付けても初速が落ちることは確実。

ZX5だけは、無理なく高さが出せる仕様だったと思います。

ベンタスブラック6X × スリクソンZX7

ヘッドスピード52.1m/s
ボールスピード73.8m/s
平均キャリー287y
平均トータル309y
平均サイドスピン487rpmドロー
平均バックスピン2420rpm
平均打ち出し角-4.2°
平均打ち上げ角14.9°
最大の高さ44y
落下角度43°
左右ブレ-54y

割と飛びましたが、左行き過ぎです。もし真ん中に打てばキャリー260y。困ります。

最大飛距離は、キャリーで290y。まぁ悪くはないですが、この組み合わせでもベンタスブラックは初速が73台止まり。

ベンタスブラック6S×G425LST 9°

ヘッドスピード54.4m/s
ボールスピード76.5m/s
平均キャリー300y
平均トータル322y
平均サイドスピン17rpmストレート
平均バックスピン2525rpm
平均打ち出し角-2.1°
平均打ち上げ角15.6°
最大の高さ51y
落下角度46°
左右ブレ-13y

ようやく見つけました。ベンタスブラックとマッチするヘッド。最高飛距離はキャリーで303y、トータル325yでした。

ヘッド重量が200g近いピンG425LSTです。おそらくヘッド重量が重いことがベンタスブラックの先端の動きの遅さとマッチしているのだと考えられます。

赤い弾道がベンタスブラックです。バックスピン量は、平均で2525rpmとなり、弾道の高さは50yを超えました。こうして見ると、ベンタスブラックが低弾道というよりもうまく組めないと低弾道になっているようにも考えられます。

ベンタスブラック6S×G425MAX 9°

ヘッドスピード53.6m/s
ボールスピード75.4m/s
平均キャリー291y
平均トータル311y
平均サイドスピン120rpmストレート
平均バックスピン2715rpm
平均打ち出し角-2.0°
平均打ち上げ角14.5°
最大の高さ48y
落下角度45°
左右ブレ-17y

これまた相性の良いヘッドです。ベンタスブラックにマッチする絶対条件はやはり”重ヘッド”なのでしょう。

先ほどのLSTよりもドローが強くなりましたが、バックスピン量も増えました。それでも平均でキャリー290yを超えています。最高飛距離はキャリー294y、トータル317yとなりました。

結論としては、ベンタスブラックはヘッドを著しく選ぶが、マッチする組み合わせを見つけられたら強い味方になるでしょう。ただ、それでもヘッドスピードが上がったり、初速が著しく上がることはないので、総じて飛ぶシャフトということではありません。

ベンタスブラックの特性

このチャートで言えば、ベンタスブラックは、中央線上でPTと同じ高さあたりになるかなと思います。あまりにピーキーで方向性を持っているとは思えません。重いヘッドと組み合わせればストレート、そうでなければ引っ掛けます。

ベンタスブラックのスペック一覧

項目重量トルク
5S57.5g3.7
5X58.5g3.3
6S64g3.4
6X65g3.1
7S77g3.1
7X78g2.8
8X(USのみ)85g2.8

国内向けは70g台の7Xまでです。重量を見ると、やはりベンタスブラックは重めだというのが分かります。60Sというより65Sというイメージですね。

一応、US仕様だと8Xまで存在するようなので一緒に掲載しておきました。

よくUS仕様と日本仕様でスペックが同じなのかと聞かれるのですが、ベンタスブラックのようなUS発モデルは6Sや6Xで異なるものになっていることは考えにくいです。単純に、日本向けには軽量の50g台がラインナップに追加されているだけであり、製品自体に差があるわけでは無いでしょう。

ベンタスブラックの振動数は6Xで278cpmでした。テンセイプロホワイト1Kの50TXが281cpmでしたので、かなり硬い部類に入るかと思います。まぁベンタスブラックはXが最高フレックスなのでまぁこんなもんかなと。総じてベンタスブラックはUSらしい低トルク高振動数のシャフトと言えそうです。

フィーリング

今回試打したベンタスブラックは5Sでしたが、どこがしなっているか分かりにくいシャフトだと思いました。癖がないかと言われればそうとも言えず、突然左に飛んでしまう生意気さがあります。

正直ベンタスブラックがどんな球を打つのに適しているのかは分らず、とりあえずまっすぐ飛ばすことだけを考えることしか出来ませんでした。つまり何が言いたいのかというと、私程度のゴルファーではベンタスブラックを打ちこなすことは不可能であるということです。

デザイン

ベンタスブラックのデザインはベンタスブルーの色違いで、チップ側のベロコアも同じです。

構えると、シンプルでかっこいいです。

シルバーの部分の模様がやはりかっこいいです。

データチャート

はっきり申し上げますが、ベンタスブラックは最低評価だと思います。話題になっているから取り上げているだけで、全くおススメしたくありません。飛距離性能の低さ、扱いにくさを考慮すれば到底褒められたものではありません。

総合評価

ベンタスブラックは誰のためのシャフトなのでしょうか。このシャフトを適切にしならせ、最適なスピン量、角度で飛ばせる人はどれだけいるのでしょうか。

おススメ度

 

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