松山選手もテスト
ツアーADの新作UBは、松山英樹選手がテストしていたシャフトで、コスメは青系。今年の大手のシャフトはディアマナ以外青系になったので、ちょっとややこしいですね。
メーカーホームページではツアーAD XCと近いエリアに位置するハードな仕様ということが分かりますし、前作HDがしっかりドローを打てるモデルだったので、順当に行けばハードヒッター向けモデルになることも容易に予想できます。
聞き飽きるほどの「高慣性モーメント対応」シャフトな訳ですが、それはどういう意味なのかを私なりに分析していきたいと思います。
ツアーAD UBのデザイン
水色のコスメで、字体は特に変更なしかな？
ツアーAD UBのこの黒と青の配色は、どこか懐かしいですね。昔のPTのコスメに似ていますね。
ペターっとしたデザインだからか少し太く見えます。
先端はグレーになっています。そこまで派手でもありませんが、緑の上だと意外とコントラストがつきます。
試打データ
| ヘッドスピード | 54.0m/s |
| ボールスピード | 75.9m/s |
| 平均キャリー | 300y |
| 平均トータル | 323y |
| 平均サイドスピン | 145rpmフェード |
| 平均バックスピン | 2367rpm |
| 平均打ち出し角 | -6.2° |
| 平均打ち上げ角 | 14.1° |
| 最大の高さ | 44y |
| 落下角度 | 42° |
| 左右ブレ | -25y |
今回は、何種類かのヘッドで試打計測を行ったのですが、一番良かったのがエピックフラッシュサブゼロでした。ツアーAD UBに現行のエピックスピードの組み合わせはかなりばらつくので、ニュートラルだったり味付けの薄いヘッドとは組み合わせない方が無難かもしれませんね。
最高飛距離はキャリーで317yと素晴らしいものでしたが、再現性は皆無。ここまでばらつくシャフトはなかなか見ません。一番特性を知っているエピックフラッシュサブゼロでこれですから、どうしようもありませんでした。
バックスピン量は、平均的に低かったです。これはどのヘッドでも同じだったので確実。メーカー公表値通りな試打データです。
ツアーAD UBの弾道はかなり低く、確かにXC並み。落下角度が45°を下回るシャフトはかなりレアなので、弾道を低くしたいという需要にはマッチしそう。
フェード系の弾道になりやすくて、それでも低スピンなのが最大のポイントだと思います。これなら、フェードで飛ばせるセッティングはできそう。
ツアーAD UB6S×ローグST MAX LSドライバー9°
| ヘッドスピード | 54.4m/s |
| ボールスピード | 76.4m/s |
| 平均キャリー | 313y |
| 平均トータル | 338y |
| 平均サイドスピン | 126rpmストレート |
| 平均バックスピン | 2013rpm |
| 平均打ち出し角 | -2.1° |
| 平均打ち上げ角 | 15.1° |
| 最大の高さ | 45y |
| 落下角度 | 41° |
| 左右ブレ | -23y |
結論から言うと、ツアーAD UBとローグST MAX LSドライバーはかなり相性が良い組み合わせだと思います。
弾道は全て小さいドロー回転で、ストレートに近いです。これは本当に完璧なセッティングです。平均キャリーも313yと優秀な上に、バックスピン量は黄金の値である2000rpmに限りなく近いです。最高飛距離はキャリー316y、トータル348yでした。
ベンタスブラックほどではありませんが、UBもなかなか低い弾道になりました。そして何より安定感があったのがこの組み合わせの最大の利点。
ツアーAD UBの振り心地
ツアーAD UBを試打してまず感じるのは、中間の硬さでした。先端剛性が高いことは確かに感じますが、そこまでもっさりしている訳ではないので不快感は少なめ。
ただし、エピフラサブゼロのヘッドであの初速となると、イマイチしなり戻りは働いていないなという印象です。先端剛性が高いモデルの中でも、ボロンチップのテンセイCKプロホワイトや、ベンタスブラックなどのモデルは初速性能があまり高くない傾向にあります。その代わりスピン量を減らして飛距離を担保しているわけですが、合う合わない(飛ぶ飛ばない)が明確に分かれます。
ツアーAD UBに合うヘッド
先ほど述べた通り、ニュートラルゾーンはただ暴れるセッティングになるので、お勧めしません。なおかつ、ツアーAD UBの特性自体がフェード系なので合うヘッドは右のエリアかと思います。
私の考えでは、捕まるヘッドに捕まらないシャフトで叩くのが一番飛ぶのですが、ツアーAD UBは違います。ドロー系のヘッドと組み合わせると、それはそれで引っ掛けるのでやめた方が良いです。フェードしても低スピンのままですから、そこは安心して組んであげると良いかと思います。
ツアーAD UBのイマイチなところ
性能面で言えば、安定性に欠けるのがツアーAD UBの最大のデメリット。
さらに細かいことを言うと、コントロールも出来ません。これはヘッド軌道が物語っています。ツアーAD UBはアウトサイドイン軌道でしかインパクト出来ません。
要因はやや硬めの剛性感、特に中間のハリです。
これにより私としては過去最大級の角度で侵入しています。ですから、ドローセッティングを考えるのは非常に難しいかなと思います。UBより右に飛ぶXCの方がドローは作れます。
データチャート
ツアーAD UBの褒められる点は飛距離くらいでしょう。その飛距離もコースで実を伴うかと言われれば否です。
あまりにも安定感に劣り、それでいてコントロールも出来ないので需要はありません。フェードならXCで良いですし、ドローならHDがあります。
総合評価
ハードヒッター向けとして作ったのだと思いますが、万人うけはしないかなと思います。絶対にフェード系で弾道を作る必要がありますし、インサイドアウトの軌道で打っている人はヒールヒットしてフックするか、ダフります。
最近は飛距離性能の高いシャフトが多いので、わざわざUBを選ぶ理由は特にありません。
おススメ度
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