ドライバー試打

ブリヂストンツアーB Xドライバー試打評価レビューです。デザインもネーミングも一新したのでかなり変化したように思います。飛距離性能はそのままに、ギミックを搭載してより汎用性が高くなりました。ただし、難易度が高いのでちょっとそこは評価しにくい部分です。

ピンG425LSTドライバーの試打評価レビューです。低スピン、ストレート弾道、強弾道、コントロールしやすい絶妙なドライバー。ピンらしくない打感や音とは裏腹に、性能面はピンらしいアプローチがいたるところに見られます。ピンG425LSTは名器と言って過言ではないと確信しています。

ピンG425MAXドライバーの試打評価レビューです。G425MAXはG400MAX以来のMAXを冠したドライバーで、460㏄のヘッドと可変ウェイト、高慣性モーメントというピンらしいドライバー。厳密にどれの後継なのか分かりませんので、G425の他のモデルとG410プラスと比較しながら評価、レビューしていきます。

スリクソンZX5、ZX7の情報をご紹介。松山選手が積極的にテストしており、BMW選手権でも使用しているのが確認されているドライバー、アイアンです。ネーミングをZXに変更しただけありかなり刷新されている印象。

ピンG425ドライバーの最新情報を深読みします。G410シリーズの発売から1年半という短い期間で後継となるG425が発売されるようです。G425がG410からどれだけ進化したのか、どんなギミックが搭載されているかを解説します。

テーラーメイドの最新モデルSiMグローレを深読みします。R&Aにリストアップされた画像から、SiMとの共通点、Mグローレとの比較を行います。詳しくはYouTube動画も用意していますのでご覧ください。

エピックフラッシュサブゼロシングルダイヤモンドの試打＆評価です。ツアー支給品のバージョン2のヘッドです。ノーマルと比べて飛距離やスピン性能にどんな違いがあるのかを徹底比較します。ツアー支給品は果たして買いなのか、大きな違いはあるのかを検証します。

マーベリックMAX FASTの試打＆評価です。突然発売されたマーベリックMAX FASTをレビューします。超軽量のヘッド、シャフトの組み合わせで、ヘッドスピードが上がります。フラッシュフェースは健在で、軽量ながら暴れません。ゼクシオよりも軽い異端のドライバーです。

プロギアRS5プラスドライバーの試打＆評価です。個人的に2020年モデルのRS5シリーズは当たりな感じです。RS5プラスは、これまでにないアプローチの高弾道を実現したドライバー。高打ち上げ、高スピンでキャリーを伸ばせるドライバーです。

プロギアRS5ドライバー試打＆評価。プロギアらしい捕まりの良いドライバーで、カーボンクラウンになって打感や音が変わったものの、スピンのかかり方や方向性は変化なし。それでもしっかり飛距離アップしているのでそこは評価したいところ。

プロギアRS F5ドライバー(2020)の試打＆評価です。これまでのRS Fからかなりレベルアップして、飛距離性能、安定性共に抜群。海外のブランドに対抗できる数少ないドライバーだと思います。最大飛距離キャリー301y、トータル329y。平均でもキャリー290y超えのハイスペックです。

SiM MAX-Dドライバーの試打＆評価、レビューです。ドロー設計のSiM MAX-Dは初めて日本で正規販売されるテーラーメイドのタイプDドライバーになります。SiM MAX-Dじゃ私が考えていたSiM MAXの弱点を補う形になっており、日本人に合うセッティングのように思います。スライサー向けのヘッドですので、是非参考までに。

ドライバーの歴代飛距離ランキングを独自に作ってみました。すべてのドライバーが300yオーバーの優秀な結果ではありますが、意外な事実も。新しいドライバーが本当に飛距離性能が上がったのか、ランキングをみて確かめてみてください。

ドライバーヘッドの特性をビジュアルで分かるマトリックス図にしてみました。比較しやすいだけでなく、シャフトのマトリックス図と掛け合わせることで理想の方向性をある程度予想することが出来ます。メーカーを超えた比較をしたい人におススメです。

高反発のイメージのマジェスティ 金ぴかで一本10万超えの所謂お金持ちのクラブという印象が非常に強いマジェスティ。もともとはマルマンのブランド名でしたが、マジェスティゴルフに改名しました。 高反発のモデルやPXG並の値段のアイアンセット...

話題の最新ドライバーを全て試打した筆者がSiM、マーベリック、ST200、G410を比較。ハードヒッター目線で評価した結果を比較して、シャフトとの組み合わせや弾道特性などをまとめてみました。

マーベリックサブゼロドライバーの試打＆評価です。ハードヒッターならかなりの飛距離を期待できる例スピンモデル。前作ローグサブゼロに比べるとデザインもすっきりしており、好印象。飛距離性能とスピンのバランスは評価できるドライバーです。

ホンマTR20 440/460ドライバーの試打＆評価です。カーボンソールに3個のウェイト調整機能を搭載した仕様。打感や見た目の良さに反して、性能はイマイチ。これなら安くなっているTW747を買った方が良いです。

オノフの新作AKAドライバーの試打＆評価です。可変スリーブを採用した2020年モデルは、カーボンクラウンとドローバイアスのウェイトポジションと近代的なテクノロジーを搭載。デザインはオノフのおしゃれな感じを残しつつ進化した印象。

オノフの新作AKA RD5900の試打＆評価です。アカオノフの後継で、そのネーミングの通り慣性モーメントの最大値である5900を誇ります。クラウンからソールにかけてカーボンが採用されているいかにも近代的な仕様。飛距離やスピン量はイマイチ。

ミズノST200,ST200Xの試打＆評価です。低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。