ゴルフクラブ試打レビュー

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2018.11.04

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リキ

300yヒッターのギアノート

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300y飛ばせる飛距離アップメニュー

私が今でも飛距離アップを続けている秘密を公開します。シンプルで続けやすい方法論で確実に飛距離アップへ導きます。

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ギアノートの全てはここに

300yヒッターのギアノートはこれを作るためにあると言っても過言ではありません。ドライバーヘッド、シャフトを同じ指標で一気見することでより理解が深まるだけでなく、シャフト選び、ヘッド選び、セッティング考察全てにおいて私と同じレベルに到達することが可能です。私はこのコンテンツを生涯をかけて更新し続けます。

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アイアン買う前に見ろ！

アイアンのヘッド＆シャフトマトリックスチャートは、ドライバーとはまた違った価値観が必要になるアイアンを独自にビジュアルでまとめたものです。全てのモデルを一気見出来るのはドライバー用と同じですが、振動数などのスペックも並べて比較することが可能です。

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筆者はこんな人

リキ

2018年11月から300yヒッターのギアノート(月間50万PV)を運営しています。元横浜市強化選抜選手で、現在25歳。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。
お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。

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最新ドライバーランキング

コブラLTDx

コブラLTDxは適度なバックスピン量としっかりと正確付けされたドローバイアスが扱いやすいドライバーです。年によって当たり外れが激しいコブラですが、2022年モデルは大当たり。平均キャリー304yですが、初速も高いので伸び代を感じます。

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ヨネックスEZONE GT425

珍しい小ぶりなヘッドのドライバー。ヨネックスEZONE GT425は縦研磨のフェースにカーボンクラウンで超低スピンに仕上がっています。平均キャリー311yのぶっ飛びドライバーです。国産ドライバーとしてここまで低スピンに仕上げたことに賞賛の意味も込めて第二位に選出。

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キャロウェイローグST MAX LS

毎年良いドライバーを発売するキャロウェイの2022年モデルのロースピンモデルです。2022年は一般販売モデルとして、合計5種類発売されましたが、ローグST MAX LSが最も完成度が高いです。純正シャフトでの平均キャリーは302yですがカスタマイズしても飛距離が落ちない素性の良いドライバーです。

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ローグSTトリプルダイヤモンドLS

USモデルでは通常展開のロースピンモデル。450ccの少し小ぶりなヘッドにしっかりとしたフェードバイアスがかかったドライバーです。言うほど低スピンでもありませんが、引っ掛けにくい特性は需要があるでしょう。平均キャリーはどのシャフトでも300yを超えて、シャフトによっては310yも。

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オノフAKA

オノフのアベレージヒッター向けモデル。捕まりが良いのかと思いきやフェードセッティング作れてしまう面白さから5位に選出。ロフトは10.5°と11.5°のみですが、初速も出てスピンも適度。アマチュアゴルファーはこういうシンプルなドライバーを使うべきだと思います。

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キャロウェイローグST MAX D

意外な伏兵となったローグST MAX D。スライスしにくく方向が一定になりやすいので高評価しました。ヘッドサイズは大きく違和感があるかもしれませんが、コンセプト通りの安定性とドローバイアスを両立していると思います。平均飛距離こそキャリー300yを超えませんがそれ以上に多くの人にマッチするドライバーだと考えています。

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テーラーメイドステルス

かなり飛びますが扱い易くはありません。平均キャリーは318yですが、全球ドロップ気味。その解決策もなくシャフトを著しく選ぶヘッドなので純正以外での使い道はほとんどありません。それでもカーボンフェースを発売したことは賞賛に値するでしょう。

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コブラLTDx LS

コブラのロースピンモデルが8位。飛距離的にはそこそこ良く、方向性もマイルド。ただ、これと言った魅力が薄いと言うのも実情。通常モデルのLTDxを試打しなければもっと評価は上がっていたかもしれませんがこのラインナップにやや疑問。捕まえるのが得意な人にだけおススメできます。

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キャロウェイローグST MAX

ローグST MAXドライバーはちょっとスピン量が多めで飛距離面で少し不利です。それでも方向の安定性と案外カスタマイズの幅があるのがポイント。それでもローグST MAX LSがあることを考えるとわざわざ選ぶ理由が少ないです。

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ヨネックスEZONE GT450

ヨネックスEZONE GT450は捕まりの良いやや低スピンのドライバーです。捕まりが良い故にドロップショットが出やすいことで評価が下がりました。ただそれでも短尺化など解決策はあるので一定の需要はあると思います。また2位の425よりも初速が出るので飛距離も期待できます。

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歴代ドライバー飛距離ランキング

オノフKURO

平均飛距離314y、最高飛距離キャリー318y。
世界初のクロスバランステクノロジーを搭載したオノフの2022年モデルKUROドライバーです。圧倒的なヘッドスピードを誇り、歴代ドライバーで最高の平均飛距離、最大飛距離を更新しました。

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キャロウェイ・エピックフラッシュ(無印)

平均飛距離キャリー308y、最大飛距離キャリー309y。
エピックフラッシュドライバーは歴代飛距離ランキング堂々の2位です。トレーニングや飛距離アップメニューの実施で2年でヘッドスピードが5ｍ/sも上がっていることを考えても尋常ではない飛距離性能です。

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キャロウェイ・エピックフラッシュサブゼロ♦

平均飛距離キャリー304y、最大飛距離キャリー312y。
ツアー支給品のサブゼロシングルダイヤモンドが2位にランクイン。この飛距離ランキングは天下一武道会みたいなもんなので、ツアー支給品だろうとランキングに入れます(笑)。普通のサブゼロもキャリー300yオーバーなので、まとめて入れておきます。2021年モデルのドライバーよりも飛んでしまうのはおかしな話ですが、明らかな差は感じられます。

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キャロウェイエピックMAX LS

平均飛距離キャリー302y、最大飛距離キャリー308y。
エピックシリーズだけで飛距離ランキングトップ3を独占。2021年モデルのエピックシリーズも飛距離性能は抜群。方向性がサブゼロよりも捕まるようになったので再現できる人が増えた上に、難易度もやさしくなりました。

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プロギア・RS Fプロトタイプ・トリプルクローバー

平均飛距離キャリー301y、最大飛距離キャリー307y。
またもツアー支給品のモデルが飛距離ランキング4位。このドライバー、私がRS F5で「スピンが多いなぁ」とつぶやいたらメーカーの人が「これを是非…」と言うので打ってみたもの。かなり特殊なヘッドの動き方をするので合わない人も多いとは思いますが、初速性能が抜群。インパクトロフトを立てる重心設計なので、リアルロフトは10°オーバーでこの飛距離。

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ピン・G425LST

平均飛距離キャリー301y、最大飛距離キャリー306y。
「ピンは飛ばない」と評価されがちですが、そんなもんツアー選手のヘッドスピードを出せない凡人の戯言です。ヘッドスピードが48m/sを超えれば高い飛距離性能を発揮します。ヘッドが重いのでカウンターバランスにしたりしてスピードアップを狙うと飛距離が出るようになるでしょう。初めて低スピンになったLSTはやはり飛びます。ハードヒッターは特に飛ぶと思います。

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ホンマ・TW747 455

平均＆最大飛距離キャリー300y。
ホンマがジャスティン・ローズと契約するために開発したと言われているTW747。テーラーメイドのエンジニアをヘッドハンティングしたのもあり、画期的な飛距離の出るドライバーに仕上がっています。小型ヘッドにしては珍しいフェードイメージのドライバーです。これまたハードヒッターにしか飛ばせないモデルがランキングに入りました。

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タイトリスト・TS1

平均飛距離キャリー300y、最大飛距離キャリー306y。
これまでランキング上位を占めていた重量級低スピンモデルとは違い、TS1は純正で270gの超軽量仕様。それでも剛性がしっかりあるシャフトで300yオーバー連発です。軽量なのでハードヒッターでなくても飛距離が出しやすいモデルでもあります。

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キャロウェイ・エピックスピード

平均飛距離キャリー299y、最大飛距離キャリー309y
1,2位を独占したエピックシリーズですが、2021年モデルのエピックスピードが7位に入りました。平均飛距離は7番目ですが、最大飛距離が309yなので実はトップクラス。飛距離のエピックが健在であることを印象付けました。

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ヤマハ・RMX118

平均＆最大飛距離キャリー296y。
ヤマハの最後のディープフェースRMX118は非常に強い弾道で低くライナーで飛んでいくドライバーです。後継機種の120も強弾道は継承していますが、飛距離では118が上。数少ない飛距離が出る小型ヘッドです。サイズ感はTW747 455とほぼ同じ。いまだに今平選手が116を使っているのも納得…

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タイトリスト・TSi3

平均飛距離キャリー295y、最大飛距離キャリー304y。
新素材のチタンを採用したフェースで高初速を実現。初速だけで言えば、トップ3と同じクラスなので、カスタム次第で伸びるドライバーです。他のモデルよりもスピンが多くてもこの順位ですから、スピンを抑えるシャフトにすればおそらく簡単にキャリー300yは超えるものと思われます。初速性能は打つ人のレベルに関わらず発揮されますから一目置いてます。

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おススメアイアンランキング~飛距離編~

キャロウェイ・エピックフォージドスター

ストロングロフトのアイアンの中でも飛びぬけた飛距離性能です。7番で26°でありながら、ヘッドサイズはやや小さめで、飛距離は欲しいけど見た目も損ないたくないという欲張りな人におススメです。

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ピン・i500

ピンの中空アイアンです。ロフト角は7番で29°ですが、圧倒的な初速で、レベルの高い飛距離性能を実現しています。バウンスが多く、日本の芝の環境に適した形状なのもおススメの理由。打感はユーティリティアイアンのような弾き感。

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ホンマ・TW747P

ホンマのポケットキャビティの飛び系アイアン。ホンマは飛び系アイアンでなくても、飛距離性能が高いアイアンが多いのですが、TW747Pは7番で28.5°にして、他社の同ロフトのモデルよりも高い飛距離性能を実現しています。

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ピン・G710

安定性ランキングにもランクインしていましたが、飛距離性能も抜群。出来る限りヘッドを大きく見せない工夫が感じられ、今まで飛び系を毛嫌いしていた人も取り込んでやろうという意気込みを感じますね。

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テーラーメイド・Mグローレ

テーラーメイドの中でもシニア層やヘッドスピードの遅いプレーヤー向けに設計された7番で27°のアイアン。非常に大きなヘッドで再現性の高い飛距離性能と言えるでしょう。

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おススメアイアンランキング~方向性編~

ピン・G410

方向性の安定感の高さ、縦距離の安定感が抜群。ランキング上位の中でも特に難易度の低さがトピックだと思います。誰でもこの安定感を手に出来るというのがG410アイアンの魅力でしょう。

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タイトリスト・T100

タイトリストT100アイアンは、スコアアップを目指アスリート系ゴルファー向きな高性能アイアン。番手別の重心設計により、ロングアイアンでもしっかりと球が上がり、スピン量、落下角度、飛距離を全てバランスよく仕上げたおススメのアイアンです。

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タイトリスト・620CB

上級者向けのナンバーワンが620CB。これを打ちこなせる人は、かなり限られたレベルのプレーヤーだとは思いますが、使いこなせるならかなり実用的。アイアンに飛距離を求めず、ハーフトップなどのスピンコントロールを多用する人に向いていると思います。

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ピン・G710

真っ黒なヘッドの飛び系アイアンです。ピンらしく方向性を軽視しない安定感のある飛び系アイアン。飛び系アイアン部門では圧倒的に安定感があるので、飛距離に自信が無いけどスコアアップを狙いたいひとにおススメです。

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タイトリスト・T200

タイトリストTシリーズの中では標準的な7番30°のロフト設定をしたアイアンです。他のTシリーズ同様番手別重心設計なので、長い番手まで打ちやすくしてあります。また6番からの販売なので、他のモデルとコンボセットにしても良いと思います。

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